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一例一休造成的漲價效應在農曆年後繼續上演，不僅私營企業的人力見窘，公營事業也踢到鐵板。首先發難的是春節運輸交通最重要的台鐵。台鐵部分基層員工不滿輪班與排班工時過長，透過產業工會發起除夕到初三依法要「休假」，數百位員工以不出勤響應罷工活動，拒絕到班。

台灣鐵路管理局證實除夕到年初三約500人應出勤而未出勤，經緊急協調資深人力支援後終能正常營運，並已依法處置春節年假期間所有未請假及未出勤者，以曠職懲處。另外，台鐵產業工會理事長表示已接到台北站電話通知，將記他5天曠職，依規定連續曠職可記大過並予以免職。



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台鐵員工約有500人春節期間未到勤，工會代表稱他們是「依法休假」，並非罷工，但台鐵局卻認為員工未依法請假、無故不到勤，遂對所有該春節期間應到勤而未出勤者祭出「曠職」論處，當下行政院也表示支持台鐵局對於不適規定、恐有違紀的基層員工給予曠職的嚴懲處分。

對於行政院這次的表態，筆者認為過去民營企業不乏因為類似的勞資爭議，進而有工會領頭罷工的事件，但政府往往都高舉勞動三法：《工會法》、《團體協約法》、《勞資爭議處理法》為法源依據，來保障勞工權益，並三申五令提醒民間代書金主放款雇主不得以「曠職、解僱」為懲戒手段。如今卻對國營事業的台鐵員工因拒絕排班、自行休假者予以「曠職」或可能以「記過免職」作為警戒，並嗆「自行休假者自己看著辦」云云，言行彷彿民營企業的雇主一般。比較當政者過往的態度，是否「只許州官放火，不許百姓點燈」呢？

當今維權世代崛起，這是政府和企業須面臨的挑戰。筆者認為，勞工權益包括勞動三法及《勞基法》對民營事業和公營事業應一體適用。例如《工會法》第35條第三款及第四款明定雇主或代表雇主行使管理權之人，不得有下列行為：「對於勞工提出團體協商之要求或參與團體協商相關事務，而拒絕僱用、解僱、降調、減薪或為其他不利之待遇。」，以及「對於勞工參與或支持爭議行為，而解僱、降調、減薪或為其他不利之待遇」。此次對於自家台鐵工會的抗爭，政府處理的標準明顯不同於對民營企業的標準。

蔡政府立法修訂的「周休二日、一例一休」面臨實際執行的困難，對於台鐵局工會員工的抗爭，政府在法理上又採行兩種標遠東銀行信貸準，恐怕難以取信於民。（作者為勞務管理公司總經理）

(中國時報)

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